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这种双层摊铺机包含了上面层摊铺机的整体结构和技术部件以及自身的能源供应系统。另外加上螺旋运输机，该螺旋运输机取代了个别摊铺机上的刮板运输机作用，并把混杂料由架高的上面层料斗运送到摊铺板上。这个组成部件是拖车式的，当摊铺机行走时可以紧缩起来。
在国际上，双层摊铺技术并不是一项新技术。这项技巧的诞生已经超过20年。在德国跟美国，戴纳派克辨别铺设了两条试验公路，由重载卡车24小时不分昼夜地在上面行驶了一个月，成果相当于一般公路10年的磨损量。结果显示，双层摊铺公路的磨损情况并不比传统三层摊铺的效果差。
为理解决沥青路面裂缝、变形、粒料剥落等病害问题，提出了在沥青路面建设上的一个翻新——复合式沥青混淆料面层。双层摊铺机正是这一设想的成果。该性可以将磨耗层跟粘接层用一个双层摊铺机分层一次性摊铺实现。其中，磨耗层由传统的4厘米减少到2厘米，粘接层根据需要可能在6~10厘米间进行调解。
这种双层摊铺机包含了上面层摊铺机的整体结构和技术部件以及自身的能源供应系统。另外加上螺旋运输机，该螺旋运输机取代了个别摊铺机上的刮板运输机作用，并把混杂料由架高的上面层料斗运送到摊铺板上。这个组成部件是拖车式的，当摊铺机行走时可以紧缩起来。
在国际上，双层摊铺技术并不是一项新技术。这项技巧的诞生已经超过20年。在德国跟美国，辨别铺设了两条试验公路，由重载卡车24小时不分昼夜地在上面行驶了一个月，成果相当于一般公路10年的磨损量。结果显示，双层摊铺公路的磨损情况并不比传统三层摊铺的效果差。
而且，采用这样技术能够使用户在压路机的购置上得到节省。因为采取这种摊铺技术之后，公路只能用小型压路机进行压实。
切实，这项技能的推广，在中国面对的主要是沥青的供给问题。中国的沥青并未实现商品型生产，施工企业须要自己采购拌和站，现场拌和保障利用。双层摊铺机速度之快，使得企业必须加大对拌和站的洽购力度，否则会浮现供不上货的状况。这使得投资成本大幅提升。
